每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

繼3月15日中央電視臺315晚會曝光大眾DSG存在安全隱患后，3月16日，國家質(zhì)檢總局發(fā)文，要求大眾針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。

質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平表示，大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將“責(zé)令召回”。

隨后，大眾中國通過微博發(fā)表聲明稱，“大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題。有關(guān)召回具體細(xì)節(jié)，大眾汽車將于近期公布。”

DSG風(fēng)波以來，大眾汽車在中國市場實施了延長保修期等措施，但是由于在北美、歐洲、臺灣等多地市場實施召回，分析認(rèn)為，大眾汽車在中國市場遭遇的DSG風(fēng)波，并不是單純的質(zhì)量問題，而是態(tài)度問題。

事實上，DSG風(fēng)波，已經(jīng)讓大眾汽車遭受巨大損失。有測算顯示，DSG帶來的一系列連鎖反應(yīng)，已經(jīng)讓大眾汽車帶來了高達(dá)4億歐元的損失，包括DSG變速箱的召回、維修、延長質(zhì)保以及由此而來的信任危機導(dǎo)致的銷量下滑等等。在中國市場，前大眾中國CEO倪凱銘的離職和管理層的變動，也被解讀為為DSG“埋單”。

從去年315熱議大眾DSG問題，到今年315曝光，質(zhì)檢總局與大眾汽車的多次約談終見結(jié)果。

根據(jù)質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，2012年3月以來，質(zhì)檢總局一直對大眾DSG變速器動力中斷故障問題進(jìn)行跟蹤調(diào)查。在質(zhì)檢總局對動力中斷問題的缺陷調(diào)查中，先后征集故障信息1萬余條，回訪用戶3000多名，開展現(xiàn)場調(diào)查12次，并對掌握的DSG故障件進(jìn)行缺陷工程分析，組織專家論證7次，基本認(rèn)定DSG變速器存在缺陷，導(dǎo)致動力中斷，會產(chǎn)生安全隱患。

2012年5月，大眾公司將DSG變速器質(zhì)量擔(dān)保期延長到10年或者16萬公里。

此后，DSG問題仍在擴散。2013年2月27日，質(zhì)檢總局再次約見大眾汽車公司，要求大眾采取召回措施，盡快解決DSG故障問題。

直至昨日，央視315晚會曝光大眾DSG相關(guān)問題后，3月16日，質(zhì)檢總局依法通知大眾就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。質(zhì)檢總局強調(diào)，大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。

2012年，大眾汽車全球銷量共計907萬輛，其中，中國市場銷售281萬輛，占比超過30%。毫無疑問，中國市場的表現(xiàn)，對于大眾集團(tuán)在全球市場的競爭，以及其“2018戰(zhàn)略”的順利實現(xiàn)，都有重要意義。

在利潤貢獻(xiàn)上，中國市場更加至關(guān)重要。在日前大眾汽車集團(tuán)2012年財務(wù)年會上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩表示，2012財年，大眾汽車集團(tuán)銷售收入增長20.9％，達(dá)1927億歐元。綜合經(jīng)營利潤小幅上漲，創(chuàng)下115億歐元新高，其中不包括中國合資企業(yè)的權(quán)益經(jīng)營利潤37億歐元。

而在中國市場，合資企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)采用權(quán)益法計入合并財務(wù)報表，在集團(tuán)財務(wù)業(yè)績中得以體現(xiàn)。合并報表后集團(tuán)盈利達(dá)140億歐元，比上一年增加63億歐元。