每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊  軍  

2月底，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息顯示，2016年，我國(guó)整車(chē)出口在上半年出現(xiàn)下滑后，下半年強(qiáng)力反彈，全年呈小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，這是自2013年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)出口量首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

對(duì)此，熟悉海外市場(chǎng)的汽車(chē)分析師羅蘭向NBD汽車(chē)表示，去年下半年出現(xiàn)反彈，主要是因伊朗市場(chǎng)需求量對(duì)整體出口有較大拉動(dòng)。

盡管實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但2016年出口的總體數(shù)量尚未恢復(fù)到2011和2012年的水平。此外，目前，我國(guó)對(duì)越南、巴西、北非等重要海外市場(chǎng)出口情況并不樂(lè)觀，因此未來(lái)汽車(chē)出口仍存在較大壓力。

值得注意的是，隨著自主品牌不斷加快在海外市場(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，部分整車(chē)出口逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹?，這在一定程度上對(duì)我國(guó)整車(chē)出口產(chǎn)生影響。

去年市場(chǎng)呈“V形走勢(shì)”

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，客車(chē)出口14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%；轎車(chē)出口33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；載貨車(chē)出口18.6萬(wàn)輛，同比下降15.1%。上述三大類(lèi)品種共出口66.2萬(wàn)輛，占汽車(chē)整車(chē)出口總量的82%。

企業(yè)方面，整車(chē)出口銷(xiāo)量排名前五的車(chē)企分別是上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、北汽集團(tuán)、華晨汽車(chē)和安徽江淮。

事實(shí)上，去年，我國(guó)的整車(chē)出口波動(dòng)較大。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，上半年，出口量為34.7萬(wàn)輛，同比下滑13.1%；7月后，出口量開(kāi)始回升。

對(duì)于去年出口呈“V形走勢(shì)”的原因，羅蘭向NBD汽車(chē)表示，去年，中國(guó)汽車(chē)出口整體不樂(lè)觀，越南、巴西、北非等重要市場(chǎng)因經(jīng)濟(jì)不振，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意愿低，出口遇阻，而下半年之所以會(huì)反彈，是因?yàn)閷?duì)伊朗出口量增加，進(jìn)而拉抬了整體數(shù)據(jù)。

根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)，2016年，伊朗成為我國(guó)汽車(chē)出口的主要輸出國(guó)，去年一、二季度，對(duì)伊朗出口占出口總量的份額分別為14.9%和16.1%，而到三、四季度，這一占比分別為20%和24.2%。去年，我國(guó)對(duì)伊朗的出口量同比增長(zhǎng)45%，其中四季度同比增長(zhǎng)了502%。

在羅蘭看來(lái)，盡管整體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但由單一市場(chǎng)出口增加帶動(dòng)整體的情況具有風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，2016年的出口處于低位，相對(duì)2012年的高位差距巨大。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國(guó)出口汽車(chē)99萬(wàn)輛，同比增加20.1%。

轉(zhuǎn)向零部件出口

在此背景下，業(yè)內(nèi)對(duì)今年的出口預(yù)期也并不樂(lè)觀。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）副秘書(shū)長(zhǎng)師建華此前接受NBD汽車(chē)采訪時(shí)表示，目前，我國(guó)汽車(chē)出口雖然下滑趨緩，但形勢(shì)依然較為嚴(yán)峻。

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年，我國(guó)的汽車(chē)出口量增速約為5%。

值得注意的是，為迅速搶占海外市場(chǎng)，近年來(lái)，各車(chē)企在出口國(guó)加速了本地化生產(chǎn)進(jìn)程。如奇瑞汽車(chē)，目前在全球已有17家海外工廠，而力帆汽車(chē)的海外工廠也達(dá)到8個(gè)。

今年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接收媒體采訪時(shí)也表示，針對(duì)海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)除確保俄羅斯工廠2018年投產(chǎn)，還籌劃2020年在北美建廠。

師建華告訴NBD汽車(chē)，中國(guó)車(chē)企海外投資建廠步伐加快，致力實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，部分整車(chē)出口也轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹?，這在一定程度上對(duì)整車(chē)出口量產(chǎn)生影響。

對(duì)此，羅蘭也向NBD汽車(chē)表示，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，在海外市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是有較高的性價(jià)比，但整車(chē)出口無(wú)疑成本較高，因此從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，海外建廠加速本地化生產(chǎn)，是車(chē)企的發(fā)展方向。

在羅蘭看來(lái)，未來(lái)，我國(guó)車(chē)企還將不斷增加海外市場(chǎng)本