每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

豐田汽車宣布，本周三，關(guān)于此前在美國因?qū)嵤┱倩囟鸬年P(guān)于經(jīng)濟損失的訴訟一事，已經(jīng)達成和解。

“本次和解對于豐田也是一個很困難的決定。”北美豐田的首席法務官Christopher P. Reynolds表示，此前，通過確鑿的科學驗證和多家第三方機構(gòu)的調(diào)查，證實了豐田電子節(jié)氣閥控制系統(tǒng)的安全性不存在任何問題。

2009年到2010年，豐田在全球范圍內(nèi)尤其是北美地區(qū)頻繁出現(xiàn)車輛無故加速現(xiàn)象，導致豐田隨后展開一系列大規(guī)模召回。豐田前后全球總召回數(shù)量超過一千萬輛，成為史上最大規(guī)模召回之一。此后，美國國內(nèi)對此提出集體訴訟，要求豐田賠償并修復車輛。 

經(jīng)過為期兩年多的調(diào)查，美國當?shù)貢r間12月26日，豐田宣布，已將和解方案提交給加利福尼亞聯(lián)邦法院。該方案正等待美國地區(qū)法院法官James Selna批準。 

和解方案包括，豐田將對特定的車輛零部件延長保修；對除了HEV車型之外的所有因腳墊問題進行召回的市銷車輛免費安裝BOS；同時，針對2009年到2010年一定時期內(nèi)已經(jīng)出售對象車輛或已經(jīng)返還對象租賃車輛的顧客，以及現(xiàn)在保有或正在租賃免費加裝BOS對象之外的車輛的顧客，豐田將給予現(xiàn)金補償。

據(jù)悉，本次和解方案執(zhí)行后，豐田將為約1600萬輛車提供賠償或更換新設(shè)備。

據(jù)悉，2010年開始，豐田估計召回成本及全球營業(yè)收入下滑將造成大約20億美元的損失。本次和解，豐田將再次支出包括相關(guān)訴訟的和解費用在內(nèi)的相關(guān)費用共計11億美元。

對于中國市場，豐田強調(diào)，此次和解與車輛的安全無關(guān)，并請用戶放心駕乘。此前，“踏板門”大規(guī)模爆發(fā)，豐田在中國召回超過7.5萬輛RAV4轎車。