每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

6月9日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》（以下簡稱《通知》），明確組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

“一致性監(jiān)督檢查工作的展開，是主管部門對汽車行業(yè)逐步進行規(guī)范的一個長期動作，也是規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要舉措之一。”6月10日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹則告訴記者，從工信部發(fā)布的《通知》可以看出，政府主管部門對汽車行業(yè)監(jiān)管進一步加嚴(yán)，對汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展給予了更多關(guān)注，將推動汽車產(chǎn)業(yè)更好、更健康發(fā)展。

《通知》中也指出，組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作是為了落實道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理有關(guān)要求，進一步加強事中事后監(jiān)管，督促企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營和宣傳營銷行為，守牢道路機動車輛產(chǎn)品質(zhì)量安全底線，切實保障消費者合法權(quán)益。

值得一提的是，工信部此次出手，正值中國汽車行業(yè)反“內(nèi)卷式”競爭的關(guān)鍵時期。“工信部在這個時間節(jié)點上及時推出相關(guān)舉措，既是規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、營銷的標(biāo)準(zhǔn)要求，也是遏制車市價格‘內(nèi)卷’現(xiàn)象的舉措之一。”顏景輝分析認(rèn)為。

專家發(fā)聲：惡性“價格戰(zhàn)”擾亂市場秩序

近年來，汽車“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年國內(nèi)車市降價車型200多款，2025年前4個月降價車型已達(dá)60多款。剛剛過去的5月，“價格戰(zhàn)”進一步加劇，在頭部車企大范圍、大幅度降價帶動下，多家車企跟進效仿，降價車型達(dá)百余款之多，降價幅度最高超5萬元。

對于當(dāng)前車市這種“內(nèi)卷式”競爭，崔東樹用“情況惡劣”“問題嚴(yán)重”來形容。“面對當(dāng)前的‘內(nèi)卷式’競爭，相關(guān)主管部門必須采取嚴(yán)厲處理措施。”崔東樹在接受記者采訪時稱。

事實上，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”已導(dǎo)致我國汽車行業(yè)利潤率不斷走低。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車制造業(yè)的利潤率僅有4.3%，今年一季度該數(shù)據(jù)進一步下滑到3.9%，低于制造業(yè)平均水平。

顏景輝認(rèn)為，近一兩年來，車市打響的“價格戰(zhàn)”，是一種生產(chǎn)成本跟銷售價格的“倒掛”。“這種長期‘倒掛’是有問題的，會不利于企業(yè)和整個行業(yè)的健康發(fā)展。”顏景輝強調(diào)，“內(nèi)卷式”的競爭行為，是傷害企業(yè)、傷害經(jīng)銷商，更是傷害中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的行為。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠也表示，適度的降價、有序的競爭本是市場經(jīng)濟的正?，F(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，但無底線的價格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢必擠壓企業(yè)合理的利潤空間，進而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。長遠(yuǎn)來看，對企業(yè)和消費者都是不利的。

面對新一輪“價格戰(zhàn)”，工信部、商務(wù)部、中汽協(xié)等在近期密集發(fā)聲，反對“內(nèi)卷式”競爭，把反對“價格戰(zhàn)”上升到了關(guān)乎行業(yè)健康發(fā)展和安全隱患的高度。

崔東樹也強調(diào)，惡性“價格戰(zhàn)”不僅會擾亂市場秩序，更會引發(fā)消費者觀望情緒，不利于行業(yè)健康發(fā)展。在政策引導(dǎo)下，當(dāng)前汽車市場正逐步形成更加穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢：一方面有助于改善新車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，另一方面也能有效緩解二手車市場因新車價格波動帶來的沖擊。

違規(guī)被查車企的生產(chǎn)節(jié)奏將受影響

據(jù)央視新聞報道，有行業(yè)專家表示，如果車企以低于成本的價格銷售或者賠錢賺吆喝，要么是造車的相關(guān)材料以次充好，要么是欠著上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商的錢，要么就是減少在研發(fā)方面的投入。

“‘內(nèi)卷式’競爭會影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定，降低零部件質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整車企業(yè)自身盈利能力的減弱，創(chuàng)新投入減少，削弱了產(chǎn)品質(zhì)量和安全保障。”賽力斯集團董事長張興海也表示。

在顏景輝看來，站在企業(yè)長期戰(zhàn)略性發(fā)展角度看，車企應(yīng)加強對產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)，安全是底線，應(yīng)對消費者負(fù)責(zé)，不能為了提升銷量搶占市場占有率，一味降價。

對此，王俠也表示，無論市場如何“卷”，企業(yè)都應(yīng)堅持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動搖，守住法律法規(guī)底線。

在上述《通知》中，工信部明確指出，在抽取樣車方面，加大對輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患等車型的抽查力度。相關(guān)車型封樣后，轉(zhuǎn)送至有關(guān)道路機動車輛檢驗檢測機構(gòu)。“在這次一致性監(jiān)督檢查過程中，違規(guī)被查的車企，其原有生產(chǎn)節(jié)奏將受到影響。”崔東樹稱。

工信部在《通知》中也明確，對于經(jīng)檢驗檢測相關(guān)產(chǎn)品不符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求、違反生產(chǎn)一致性管理要求的企業(yè)，采取公開通報、暫停相關(guān)產(chǎn)品《公告》、暫停企業(yè)新產(chǎn)品申報等處理處罰措施。

顏景輝強調(diào)，車企在面對消費者反饋的產(chǎn)品質(zhì)量問題時，應(yīng)第一時間進行整改和調(diào)整。尤其是涉及消費者安全問題時，一定要重視，不要夸大其詞。這既是對消費者負(fù)責(zé)，也是對自身品牌影響力負(fù)責(zé)。

“（車企）不能等到問題積累多了，政府部門出臺政策進行監(jiān)管后再處理。這樣一來，不僅車企的生產(chǎn)節(jié)奏會受到明顯影響，長期積累的品牌美譽度，也會因此受到影響，成本更高。”顏景輝告訴記者，消費者對品牌的信任是消耗品，一旦流失，想要回到從前會非常難。