每經記者｜楊煜    每經編輯｜陳俊杰    

8月7日，民航局宣布對國際定期客運航班熔斷措施進行優(yōu)化調整。回顧近期政府部門的多項政策新規(guī)，原先針對國際航班的限制已經顯現松動跡象。

先是在5月下旬，國務院常務會議指出，將有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。

隨后，《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》出爐，明確將入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫(yī)學觀察+7天居家健康監(jiān)測”（14+7）調整為“7天集中隔離醫(yī)學觀察+3天居家健康監(jiān)測”（7+3）。

此次熔斷措施在優(yōu)化調整后，跟以前相比有兩處不同。

縮短了熔斷周期。對確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班，觸發(fā)熔斷時最多暫停運行2周，最短暫停運行1周。

增加確診旅客占該航班入境旅客人數的比例作為熔斷門檻。具體而言，對確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班，當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數4%時，暫停運行1周；當確診旅客占比達到該航班入境旅客人數8%時，暫停運行2周。

將比例作為熔斷門檻意味著什么？以近期被實施熔斷措施的入境航班為例，6月24日海南航空公司HU7992航班（羅馬至重慶）確診新冠肺炎旅客5例，觸發(fā)熔斷。而該航班執(zhí)飛飛機為波音787-9，座位數289，在新規(guī)定下，滿座時要確診11例以上才觸發(fā)熔斷。

對此，多家券商報告指出，新規(guī)之下寬體機將有所受益。銀河證券研報指出，政策調整后，有利于航司擴大寬體客機的投放比例，提升寬體機利用率，進而有助于其盈利能力的加速改善。

8月8日，中國東航（SH600115，股價4.72元，總市值890.87億元）方面向《每日經濟新聞》記者表示，熔斷措施優(yōu)化后航班熔斷會更少一些，旅客也更方便。與此同時，多家航空公司也強調了此次優(yōu)化背后的趨勢和信號意義，并表示會根據相應政策進行航班計劃的調整或優(yōu)化，以適應市場變化。

當前，國際航班執(zhí)飛量仍在低位徘徊。據航班管家數據，2022年第31周（8月1日-8月7日），全民航國際航線航班量623班次，環(huán)比上周提升1.6%，比2021年下降37.3%，比2019年下降95.9%。