每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

15年前，第一代威馳作為一汽豐田導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的第一款車(chē)型開(kāi)啟了一場(chǎng)青春之旅。此后，威馳家族伴隨著一汽豐田的發(fā)展，每一代車(chē)型都緊跟時(shí)代潮流，以低油耗、高性?xún)r(jià)比、越級(jí)空間、靈敏操控俘獲了廣大年輕用戶(hù)的心，威馳成為他們主宰青春、追求自我道路上的忠實(shí)伙伴、購(gòu)車(chē)首選。如今，威馳家族在華累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)80萬(wàn)輛。

今年3月，威馳FS作為一汽豐田年輕化戰(zhàn)略與小型車(chē)戰(zhàn)略下的第一款兩廂車(chē)加入威馳家族，其不僅繼承了豐田汽車(chē)一貫的高品質(zhì)、低故障率的優(yōu)點(diǎn)，更是在外觀、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全配置、行駛性能、舒適空間等方面實(shí)現(xiàn)了全方位的價(jià)值越級(jí)。

據(jù)了解，威馳FS的前臉采用Keen Look鋒銳設(shè)計(jì)，匹配大尺寸蜂窩狀下格柵與鍍鉻V型上格柵，霸氣之余，更添運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)垂直型設(shè)計(jì)的LED日間行車(chē)燈，造型簡(jiǎn)雅有張力。而其前燈的U型鍍鉻擴(kuò)展翼帶有VIOS品牌標(biāo)識(shí)，環(huán)繞著LED示廓燈和投射燈，打造出獨(dú)特的視覺(jué)焦點(diǎn)。

同時(shí)，威馳FS的車(chē)尾C柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，與周?chē)?chē)窗合而為一，打造出動(dòng)感的懸浮式車(chē)頂效果，在保障充沛的內(nèi)部空間的同時(shí)，使車(chē)身更顯低俯，極富運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

而憑借獨(dú)特的空間優(yōu)勢(shì)和超越同級(jí)的技術(shù)實(shí)力，威馳FS給用戶(hù)提供的不僅僅是一款簡(jiǎn)單的座駕，更是一把開(kāi)啟趣味生活的鑰匙。

威馳FS車(chē)身長(zhǎng)4140mm，寬1700mm，高1495mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2550mm，其全系標(biāo)配的6:4分割可倒式后排座椅，更打造出領(lǐng)先同級(jí)的舒適駕乘空間。

此外，威馳FS的動(dòng)力系統(tǒng)延用NR系列的1.3L、1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配手自一體8速S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器，在帶來(lái)超越同級(jí)駕馭體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得注意的是，在安全配置方面，該車(chē)型除了搭載ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)，還全系標(biāo)配了VSC車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助功能，為駕乘人員帶來(lái)周到的安全保障。

“相比于其他車(chē)型，威馳FS具有更多本土化設(shè)計(jì)元素，可以稱(chēng)得上是轉(zhuǎn)型之作。”汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理劉振國(guó)表示，“自該車(chē)型上市起，在以85后、90后為主要購(gòu)買(mǎi)力的市場(chǎng)中，贏得不少關(guān)注，其銷(xiāo)量很快就超過(guò)了預(yù)期。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)58.9萬(wàn)輛，已完成全年70萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的84%；其中威馳家族銷(xiāo)量為10.9萬(wàn)輛，占一汽豐田整體銷(xiāo)量的近兩成。

由此來(lái)看，隨著威馳家族持續(xù)發(fā)力，一汽豐田有望提前完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

“在汽車(chē)市場(chǎng)，小型車(chē)仍占有很大比重。作為入門(mén)車(chē)型，威馳既符合代步需求，也滿(mǎn)足低油耗標(biāo)準(zhǔn)。”一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理井口一成稱(chēng)，“歷代威馳的成功將是一汽豐田順利發(fā)展的保證。”