廣州的冬天還不是很冷，但是11月還沒(méi)結(jié)束，在穗運(yùn)營(yíng)的6家共享單車已經(jīng)有3家熬不下去了。資金鏈斷裂、無(wú)力償還押金、拖欠員工薪資，第二梯隊(duì)多家企業(yè)以相似的方式逐一倒下。自誕生以來(lái)，共享單車行業(yè)的變化速度令人驚愕不已。有數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)閉、停運(yùn)或是轉(zhuǎn)讓共享單車的平臺(tái)已有60余家，有分析認(rèn)為，加上未披露的平臺(tái)應(yīng)該有百家。據(jù)芝麻信用提供的數(shù)據(jù)，粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)達(dá)到10多億元，亟需盡快拿出應(yīng)急解決方案。行業(yè)寒冬將至，共享單車行業(yè)將如何應(yīng)對(duì)橫亙?cè)诿媲暗膸状罂迹掖嬲呦乱徊接謱⑷ネ畏剑?/p>

                                                      圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

新入者未站穩(wěn)即倒下

4月底，酷騎單車成為第六家登陸廣州的共享單車平臺(tái)，令當(dāng)時(shí)廣州全市共享單車數(shù)量突破70萬(wàn)輛。但這個(gè)新進(jìn)入者還沒(méi)來(lái)得及站穩(wěn)腳跟，僅僅5個(gè)月后，便因?yàn)橘Y金鏈問(wèn)題迅速倒下。

9月29日，酷騎公告，因資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，公司作價(jià)10億元被四川某公司收購(gòu)。隨后，共享單車第二梯隊(duì)邁上生死時(shí)速的快車道。11月15日，被用戶稱為“最好騎”的小藍(lán)單車突然宣布倒閉，押金未返。11月23日，小鳴單車被爆出99%員工被裁，工資拖欠2個(gè)月，CEO陳宇瑩離職。

酷騎單車和小藍(lán)單車相繼發(fā)布公告稱，拜客科技將接手公司的管理和運(yùn)維工作，但不包括債務(wù)。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)的已披露數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)范圍內(nèi)，關(guān)閉、停運(yùn)或是轉(zhuǎn)讓共享單車的平臺(tái)已經(jīng)有60余家，“預(yù)計(jì)加上未披露的平臺(tái)應(yīng)該有百家。”中國(guó)電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟(jì)與生活服務(wù)O2O助理分析師陳禮騰表示。

企業(yè)退出帶來(lái)后續(xù)難題

第二梯隊(duì)企業(yè)“多米諾”骨牌式的接連倒下，令巨額押金去向成謎。據(jù)芝麻信用提供的數(shù)據(jù)，粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)達(dá)到10多億元，亟需盡快拿出應(yīng)急解決方案。

有知情人士表示，多數(shù)單車企業(yè)都沒(méi)有采用第三方存管方式，且存在著為保持現(xiàn)金流而挪用押金的現(xiàn)象。而且大多數(shù)資料及手續(xù)均按照一般存款賬戶開(kāi)立標(biāo)準(zhǔn)辦理，銀行無(wú)須履行第三方監(jiān)管義務(wù)。

今年8月份，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布了一份《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到1.06億；除掉當(dāng)中部分可信用免押的用戶，一個(gè)用戶繳納100-200元押金，保守估計(jì)，到目前為止，僅共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模就近100億元。加上共享汽車及各類物品租賃，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的存量押金規(guī)模預(yù)計(jì)在150億元左右。

此外，退出企業(yè)已投放的車輛處理也成為難解問(wèn)題。以廣州為例，根據(jù)廣州市交委此前提供的數(shù)據(jù)，小鳴單車、小藍(lán)單車、酷騎單車在廣州的投放量之和接近30萬(wàn)輛。如今這些企業(yè)相繼停止運(yùn)營(yíng)，除了巨額押金，車輛回收也成為當(dāng)務(wù)之急。

6月20日，廣州市交委發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（征求意見(jiàn)稿）中提到，企業(yè)“需要終止在本市的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)提前30日以正式函件書面告知市交通行政主管部門后向社會(huì)公告，并及時(shí)退還用戶押金、預(yù)付充值金余額等用戶資金，完成已投放車輛的回收。”但如今《指導(dǎo)意見(jiàn)》還未正式頒布，共享單車市場(chǎng)已經(jīng)風(fēng)云突變。

摩拜ofo會(huì)否二合一？

在小藍(lán)單車宣布無(wú)力維持之后，多位共享單車用戶向羊城晚報(bào)記者詢問(wèn)ofo及摩拜的退押金方式與免押金使用渠道。第二梯隊(duì)企業(yè)的相繼“死亡”，不少用戶的押金與余額難以尋回，令其中一些對(duì)行業(yè)幸存者的未來(lái)產(chǎn)生擔(dān)憂。

不過(guò)，行業(yè)領(lǐng)頭羊摩拜和ofo對(duì)羊城晚報(bào)記者回應(yīng)時(shí)表示，目前一切正常，未有用戶大面積集中提取押金的情況。

在共享單車盈利模式仍不清晰的情況下，市場(chǎng)對(duì)摩拜與ofo合并的猜測(cè)從未停止。作為ofo的投資方，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎屢次表示：兩家合并才是最好的選擇。不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，兩家要達(dá)成一致并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，而這個(gè)過(guò)程必須要再經(jīng)歷一戰(zhàn)。“大家都知道要和平，但是還是要打第五次戰(zhàn)役。和平在‘三八線’是談不成的，必須要打到‘三七線’才可以。”

對(duì)于合并傳聞，摩拜方面則回應(yīng)記者稱，“沒(méi)興趣，沒(méi)必要”。

（來(lái)源：羊城晚報(bào) 記者 滕源）