每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

10月27日，奔馳旗下緊湊級SUV車型GLA正式上市，北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司 （以下簡稱北京奔馳銷售公司）總裁兼首席執(zhí)行官倪愷告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這款車是奔馳現(xiàn)階段所執(zhí)行的小型車戰(zhàn)略中，推出的最后一款緊湊級車型。

另據(jù)記者了解，明年GLA將國產(chǎn)，國產(chǎn)之后的車型價(jià)格將會參考進(jìn)口車在這一段時(shí)間的表現(xiàn)和市場變化進(jìn)行調(diào)整。

近年來，奔馳不斷加碼小型車戰(zhàn)略，先后推出了奔馳CLA、全新C級車等新車型，同時(shí)動(dòng)力技術(shù)也日漸呈現(xiàn)出小型化的特點(diǎn)。

在全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來，奔馳發(fā)力小型車市場，符合目前不斷走高的豪華車市場增長態(tài)勢，這對推漲奔馳在華的銷量不無裨益。但是，已經(jīng)先于奔馳發(fā)力小型車市場的寶馬、奧迪依然在不斷強(qiáng)化這一戰(zhàn)略，這對奔馳來說，也是需要面對的挑戰(zhàn)。

GLA明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)

日前上市的奔馳GLA，售價(jià)為28.98萬~39.8萬元，車型有GLA200和GLA260，運(yùn)動(dòng)版車型GLA45AMG將于11月下旬廣州車展上市。

這款車的上市，是國產(chǎn)之前的試水。據(jù)北京奔馳銷售公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍透露：“奔馳GLA將于明年第二季度在北京奔馳實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)之后的車型價(jià)格將會參考進(jìn)口車在這一段時(shí)間的表現(xiàn)和市場變化進(jìn)行調(diào)整，在實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之后，進(jìn)口車型將逐步退出市場?！?/p>

同時(shí)，為了明年國產(chǎn)車型上市銷售做準(zhǔn)備，奔馳GLA還嘗試了網(wǎng)絡(luò)渠道銷售。段建軍表示：“在smart車型開啟網(wǎng)購渠道之后，GLA也在探索這一銷售模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩天時(shí)間這款車的300個(gè)預(yù)售名額就被搶光?！?/p>

通過進(jìn)口車銷售方式為GLA國產(chǎn)上市做足準(zhǔn)備，實(shí)際上是奔馳不斷加碼小型化戰(zhàn)略的實(shí)例。今年以來，奔馳在華的小型化戰(zhàn)略不斷深入，并先后推出了緊湊級轎車CLA、全新一代國產(chǎn)奔馳C級車等多款小型車。

10月20~22日，奔馳在山西舉辦了主題為“駕馭改變·晉善晉美”的全新C級車試駕會上，北京奔馳銷售公司公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“新C級車做了很多針對中國消費(fèi)者的改變，比如長軸距，以及車體的空氣凈化的裝置?！?/p>

同時(shí)，根據(jù)規(guī)劃，奔馳還計(jì)劃推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳C級轎車，有望在今年年底或者明年年初正式上市。

小型車市場升溫

據(jù)戴姆勒集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度奔馳品牌在華總銷量達(dá)到20.3萬輛，比去年同期大幅提升了30.5%。即便如此，奔馳的這一銷量依然落后于奧迪和寶馬。

“世界范圍來看，奔馳銷量已超過奧迪了，但國內(nèi)差距還比較大?！贝迻|樹表示，“因此，奔馳希望更快提高在中國的銷量。”

為此，奔馳希望通過進(jìn)入緊湊級SUV這一市場來提升銷量。據(jù)崔東樹介紹，這一市場是近年來新興的領(lǐng)域，增速較快。

據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，GLA競爭對手奧迪Q3今年9月單月銷量超過7000輛，比去年同期上升41.1%；1~9月累計(jì)銷量接近6.4萬輛。一汽-大眾1~9月奧迪累計(jì)銷量為37.3萬輛，其中Q3的銷量貢獻(xiàn)超過17%。

另一款緊湊級豪華SUV寶馬X1，今年1~9月銷量也達(dá)到3.4萬輛，占到華晨寶馬總銷量的16%，同比增長迅猛。

奧迪和寶馬不但早于奔馳推行小型化戰(zhàn)略，而且依然在不斷加碼這一戰(zhàn)略。據(jù)了解，寶馬未來在國內(nèi)增加的3款國產(chǎn)車型中，兩款都是定位在3系以下的前驅(qū)車型；奧迪從今年開始也在盡力推高奧迪Q3的銷量，將其培養(yǎng)為另一個(gè)銷量支柱。

“目前這一細(xì)分市場的高增長是因?yàn)閯偲鸩剑磥硎袌隹臻g并不會非常大?！贝迻|樹認(rèn)為。對于奔馳而言，面對的挑戰(zhàn)也剛開始。