每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日（3月25日），龍宇燃油（603003.SH）遭遇40多人集中索要賠償款，原因是1個(gè)月之前發(fā)生的一起撞船事故，因?yàn)樗麄兪窃撈鹗鹿手斜蛔泊?ldquo;錦海榮”輪船的集體船東，為該船約1200萬(wàn)元貨物損失以及1000萬(wàn)元左右的打撈費(fèi)用而來(lái)。

對(duì)于此次索賠，龍宇燃油相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，公司等待海事部門出具事故責(zé)任認(rèn)定文書之后按照正常程序進(jìn)行，如果按照對(duì)方要求先拿出資金不但違背程序也與公司制度相悖。

不過(guò)，“錦海榮”的船東們及代理律師認(rèn)為龍宇燃油缺乏誠(chéng)意，故意拖延，因?yàn)楹Ｊ虏块T的認(rèn)定結(jié)果要等待很長(zhǎng)時(shí)間，如果繼續(xù)等待下去他們的船舶因?yàn)榈貌坏郊皶r(shí)維修將面臨報(bào)廢危險(xiǎn)，同時(shí)每天要增加萬(wàn)元以上的成本。而他們集體維權(quán)的也只是希望龍宇燃油交付理應(yīng)支付的保證金，而讓他們?cè)缛者M(jìn)行船舶維修運(yùn)營(yíng)。

船舶碰撞 “錦海榮”號(hào)40多船東集中“維權(quán)”

昨日，位于上海市浦東新區(qū)湯臣金融大廈19樓的龍宇燃油的辦公區(qū)域門口積聚了40多來(lái)自江蘇南京的村民，抗議龍宇燃油旗下的油船“紫云1”裝了他們的“錦海榮”貨船，但一直不予以賠償。

事情源于2013年2月27日晚8時(shí)許，長(zhǎng)江上海段南槽航道S11南側(cè)，龍宇燃油所屬的“紫云1”與南京順錦航運(yùn)有限公司所屬的“錦海榮”貨船發(fā)生碰撞，“錦海榮”面臨隨時(shí)沉沒(méi)危險(xiǎn)，后經(jīng)上海海事局外高橋海事處救援，14名船員中4人受傷被送至醫(yī)院，其余安全轉(zhuǎn)移，而經(jīng)過(guò)100多小時(shí)，該輪船終于被成功打撈。

據(jù)昨日參與現(xiàn)場(chǎng)“維權(quán)”的王先生對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次碰撞事故造成船上約1200萬(wàn)貨物全部毀損，由于碰撞而產(chǎn)生的打撈費(fèi)等也近1000萬(wàn)元人民幣，而隨后還將可能面臨超過(guò)500萬(wàn)的維修費(fèi)用。

據(jù)王先生介紹，被撞的“錦海榮”輪系南京當(dāng)?shù)?0多位村民于三年前集資建造，掛靠在南京順錦航運(yùn)有限公司旗下運(yùn)營(yíng)，事故發(fā)生時(shí)，該船正準(zhǔn)備運(yùn)送原木紙漿回南京卸貨，誰(shuí)料在長(zhǎng)江口進(jìn)港時(shí)與正準(zhǔn)備出港的“紫云1”號(hào)相撞。

“1200萬(wàn)的貨全部隨海水沖走了”，王先生告訴記者，“船上貨物損失他們暫不去考慮，兩艘船都有投保的，關(guān)鍵是船舶打撈上來(lái)產(chǎn)生了近1000萬(wàn)的打撈費(fèi)，打撈公司跟我們要錢，我們當(dāng)初為了搞這個(gè)船已經(jīng)差不到用光了所有的錢，哪來(lái)錢給，可是對(duì)方撞了我們的船也不賠錢給我們。”

對(duì)此，龍宇燃油相關(guān)人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，將按照正常的法律途徑解決。

“我們公司和對(duì)方公司一個(gè)的船撞了以后，對(duì)方的船沉了，我們的沒(méi)有沉，”該人士坦承，“但按照一個(gè)正常的程序，需等海事部門劃定責(zé)任之后，再看是否由保險(xiǎn)公司去賠。但是在定損定責(zé)之前，對(duì)方就跑到我們公司要讓我們先把錢拿出來(lái)，這肯定是與我們公司的規(guī)章制度是相違背的。”

該人士還稱，所有的賠償皆按照海事部門以及司法途徑解決，不是以任何公司的單方意志為轉(zhuǎn)移的，而關(guān)于打撈費(fèi)方面，該公司也有意向與打撈公司接洽，但前提是都建立在正規(guī)的程序基礎(chǔ)之上。

律師：本案特殊 應(yīng)交保證金

對(duì)于龍宇燃油方面的做法，“錦海榮”輪的船東們顯然不能接受，他們認(rèn)為該公司缺乏誠(chéng)意。

這些村民向記者訴苦，如今因?yàn)榍反驌瀑M(fèi)船舶被扣押，如果不及時(shí)維修，將面臨嚴(yán)重的損失風(fēng)險(xiǎn)，甚至再過(guò)一兩個(gè)月船舶甚至沒(méi)有修理的價(jià)值，而在這期間他們還要為此付出每天1萬(wàn)左右的看護(hù)費(fèi)用。

“我們與海事部門溝通，讓我們自己調(diào)解”，王先生也《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦誠(chéng)，“船在航運(yùn)當(dāng)中出了事故，雙方都會(huì)有責(zé)任，但他們公司卻不聞不問(wèn)，我們很急。”

這些村民們的代理律師江蘇天茂律師事務(wù)所合伙人、海事海商法律事務(wù)部主任常文律師認(rèn)為，水上交通事故有一定的特殊性，尤其是本次事故的兩條船是在長(zhǎng)江入?？谙嘞蚨?，水域很寬闊，這兩艘船都跑到河道的中間，最終導(dǎo)致了相撞，按照通常的判斷，雙方或有對(duì)等的責(zé)任。

“按照慣常的操作，等待海事部門的處理結(jié)果再來(lái)定損”，常文告訴記者，但本案的特殊情況就是受損的一方?jīng)]有足夠的資金去墊付，等待海事部門的事故認(rèn)定結(jié)論時(shí)間漫長(zhǎng)，將造成船舶無(wú)謂繼續(xù)的損失，這是個(gè)頭疼的問(wèn)題。

上海海事局某海事處人士昨日也告訴記者，遇到類似情況，尤其是船舶幾乎沉沒(méi)非常復(fù)雜，最終的事故責(zé)任認(rèn)定說(shuō)明書出來(lái)要很長(zhǎng)一段時(shí)間，或許要3個(gè)月到半年時(shí)間。