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　　目前國內有二十多個城市示范推廣節(jié)能與新能源客車，新能源客車的商業(yè)化推廣已經領先于乘用車。為了順應這一潮流，7月20日，宇通客車（600066，收盤價22.50元）宣布，斥資24.35億元籌建節(jié)能與新能源基地，這一新基地將成為目前國內投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，新基地計劃于一年后建成，將實現(xiàn)客車年產能1萬輛。

發(fā)力新能源客車市場

    國內大型客車汽車陸續(xù)籌建新能源基地，標志著節(jié)能與新能源客車的產業(yè)化進程已進入具體實施階段。2009年，新能源客車在中國的銷售規(guī)模在3000輛左右，2010年銷量達到4884輛，占新能源商用車總銷量的96%以上。

    國內客車企業(yè)包括宇通、福田、安凱等都在新能源領域布下重兵，“新能源業(yè)務”已成為商用車企業(yè)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，目前各公司都力爭在“十二五”期間實現(xiàn)新能源客車的規(guī)模銷量目標。

    “這次宇通投資力度比較大，因為這里不僅是制造基地，還是節(jié)能與新能源產品的實驗和研發(fā)基地?！庇钔ǜ笨偨浝硗跷谋嬖V《每日經濟新聞》，“新能源產品仍然處于不斷研發(fā)、完善的階段，并不是買個電池提能夠組裝就算擁有了制造能力。宇通會把包括電池、電機、電控三大系統(tǒng)的研發(fā)和實驗都放在這里?！?/p>

    宇通節(jié)能與新能源基地于一年后建成，將為宇通帶來1萬輛節(jié)能與新能源客車的產能，其中節(jié)能型客車的設計產能為6000輛/年，車型主要為公交客車；新能源客車產能為4000輛/年，主要為混合動力、純電動客車。業(yè)界分析，宇通客車此次投資節(jié)能與新能源基地的目的之一也在于擴大其公交車市場份額。

新基地有助緩解產能瓶頸

    今年以來，新能源客車的銷量仍在持續(xù)增長，包括混合動力、純電動和燃料電池在內的新能源客車在上半年實現(xiàn)了2998輛的銷量，占據新能源商用車總銷量的80%以上，比去年同期增長了21.7%。

    為了爭搶新能源客車大的市場份額，各客車企業(yè)開始重視新能源的研發(fā)和生產。宇通計劃設立新能源客車動力系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等7個專業(yè)研發(fā)團隊，專門從事新能源客車整車核心技術研究，完善新能源產品研發(fā)體系。

    據了解，宇通客車的節(jié)能與新能源客車的階段性市場目標是：2012年，推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；2015年，實現(xiàn)市場節(jié)能與新能源客車產品的全面覆蓋。

    來自宇通客車6月份產銷數據快報顯示，今年1～6月宇通客車的生產17409輛，同比增長5.66%；銷售18368輛，同比增長8.16%。其中，大型客車的產銷量保持了快速增長。去年，宇通客車的年銷量突破4萬輛，產能問題仍然是其發(fā)展的重要瓶頸。

    “從目前宇通的存量來說，緩解產能效果有限。因為目前老廠區(qū)生產的燃氣客車、節(jié)能產品比例還不是很大。但是隨著節(jié)能與新能源產品需求的不斷釋放，這些車型全部放在新基地生產，才能有效緩解生產傳統(tǒng)車型的老廠區(qū)的產能問題?！蓖跷谋嬖V《每日經濟新聞》。

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