每經記者  李亞蟬  李卓發(fā)自廣州、北京

    受國際市場油價持續(xù)走高影響，自今日起，國內航線將迎來又一輪燃油附加費集體上漲。這是繼今年2月底以來，航空公司第二次集體上調國內航線燃油附加費。

    《每日經濟新聞》記者昨日（4月7日）從多家航空公司獲悉，出于成本原因，國內各航空公司上調燃油附加費：800公里（含）以下航線每位旅客收取燃油附加費由50元調至60元，上漲20%；800公里以上航線每位旅客收費由90元上調至110元，上漲22.2%。

    據(jù)了解，調整后的價位達到了2008年9月底以來的最高點，同時為2005年以來的第二高點。

    4月6日，發(fā)改委發(fā)布通知，決定適當提高航空煤油出廠價格，其中3號噴氣燃料出廠價上調500元/噸，由先前的6340元/噸上調為6840元/噸，新的航油價格自2011年4月7日零時起執(zhí)行。國家發(fā)改委稱，航空煤油出廠價格調整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動機制規(guī)定，確定民航國內航線旅客運輸燃油附加收取標準。

    記者從去哪兒網了解到，春秋航空公司是本輪首家調整燃油附加費的航空公司，從4月7日即開始征收新標準燃油附加費。

    游易旅行網表示，目前已經接到國航、深航、川航、首都航空等航空公司的調價通知，調整幅度一致，海航、南航也確認了漲價消息。按照慣例，今天其他航空公司也將跟進。

    目前，航油成本在國內航空公司成本結構中的占比已超過30%，其中國航、東航、南航三大國有航空公司航油成本占運營成本達到33%~38%。此前，受益于需求回暖和運力控制，中國民航業(yè)盈利創(chuàng)下歷史新高，各大航空公司最近相繼交出惹眼年報。據(jù)了解，2010年僅三大國有航空公司的凈利潤之和就達到234億元，占全球航空運輸業(yè)160億美元凈利潤的約20%。

    但發(fā)改委接連上調油價，業(yè)界預期，成本增加和需求抑制將對航空公司今年業(yè)績造成影響。

    國家民航局3月28日剛剛調低民航燃油附加費收取率。中投顧問高級研究員黎雪榮告訴記者，按調整后的0.002691的系數(shù)及目前的油價成本計算，此次調整后燃油附加費將由50/90元上調至60/110元，這與今天航空公司燃油費上漲的幅度一致。

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